Häufige Fragen

SMOTO bietet komplette elektrische Antriebssysteme – kundenspezifische BLDC-Motoren, BLDC-Inverter, Li-Ionen-Batteriesysteme und Embedded Software – integriert zu einer Lösung für UAV, VTOL und Automation.

Ja. SMOTO entwickelt, integriert und produziert seine elektrischen Antriebssysteme in Regensburg, Deutschland (Made in Germany).

SMOTO legt kundenspezifische BLDC-Motoren und hochperformante Inverter mit bis zu 50 kHz PWM aus; Batteriesysteme erreichen 60 V / 500 A für UAV-Anwendungen.

Ja. SMOTOs Alleinstellung ist das vollständig integrierte Antriebssystem – Motor, Inverter, Batterie und Embedded Software aus einer Hand, von der Machbarkeit bis zur Serie.

Ja. SMOTO entwickelt Dual-Use-Antriebssysteme – dieselbe ISO-9001-Qualität und Robustheit für zivile Plattformen (Luftfahrt, Industrie, Medizintechnik) wie für wehrtechnische.

SMOTO bietet sieben End-to-End-Kompetenzen: Machbarkeit & Auslegung, System-Architektur, Leistungselektronik, Antrieb, Energiespeicher, Steuerung und Embedded-Entwicklung – alles aus einem Team.

Ja. Jede Komponente – Motor, Inverter, Batterie und Software – wird inhouse entwickelt und zu einem kompletten Antriebssystem integriert.

SMOTO deckt den gesamten Weg ab: Machbarkeitsbewertung, System-Design, Entwicklung und Integration bis zur Serienproduktion nach ISO 9001.

SMOTO bedient Luftfahrt (VTOL-Systeme), Industrie (Automation), Medizintechnik (Präzisionsantriebe) und Verteidigung (UAV-Antrieb) – als Dual-Use-Antriebssysteme für zivile und wehrtechnische Plattformen.

VTOL-Plattformen brauchen ein hohes Leistungsgewicht und eng integrierte Motor-, Inverter- und Batteriesysteme – genau das liefert SMOTO als ein abgestimmtes System.

Ein BLDC-Motor (bürstenloser Gleichstrommotor) für UAV-Anwendungen ist ein bürstenloser Elektromotor, ausgelegt auf hohe Leistungsdichte, Effizienz, thermische Stabilität und geringes Gewicht. Entscheidend sind Drehmoment, Wirkungsgrad, Kühlung und die Integration mit Inverter und Batterie.

SMOTO-Motoren werden kundenspezifisch gewickelt und als Teil eines kompletten Antriebssystems ausgelegt – abgestimmt auf Propeller, Inverter, Batterie und Embedded Software. Das bedeutet einen verantwortlichen Partner für den gesamten Antriebsstrang und weniger externe Schnittstellen statt einer isolierten Standardkomponente.

UAV-Antrieb, VTOL-Schwebe- und Reiseflug sowie anspruchsvolle Industrieantriebe – mit Fokus auf gewichtssensible, einsatzkritische Anwendungen.

Ja. SMOTO entwickelt und fertigt seine BLDC-Motoren in Regensburg, Deutschland, unter einem ISO-9001-Qualitätsmanagement.

Ein BLDC-Inverter (Motorsteuerung) ist die Leistungselektronik, die Gleichstrom der Batterie in die geregelten Phasenströme umwandelt, die ein bürstenloser Motor benötigt. Über Pulsweitenmodulation (PWM) stellt er Drehzahl und Drehmoment des Motors ein.

SMOTO-Inverter arbeiten mit bis zu 50 kHz PWM und liefern bis zu +5 % höheren Wirkungsgrad gegenüber dem Wettbewerb – ein spürbarer Vorteil in gewichtssensiblen UAV- und VTOL-Antrieben.

FOC hält den Strom optimal zum Rotor ausgerichtet und liefert maximales Drehmoment je Strom, höheren Wirkungsgrad und ruhigeren, leiseren Lauf über den gesamten Drehzahlbereich.

UAV- und VTOL-Antrieb, industrielle Automatisierung und weitere einsatzkritische Antriebe, bei denen Robustheit und Effizienz entscheidend sind.

Ein Li-Ionen-Batteriesystem für UAVs ist ein wiederaufladbarer Energiespeicher mit integriertem Batteriemanagement (BMS), der hohe, kurzzeitige Leistung für Start und Schwebeflug liefert und dabei Energiedichte und Sicherheit maximiert.

Das UAV-Batteriesystem von SMOTO liefert 60 V / 500 A – in Europa einzigartig – und ist auf die hohen Spitzenströme von UAV-Start und VTOL-Schwebeflug ausgelegt.

Das Batteriemanagementsystem überwacht Zellspannungen, Temperatur, Lade-/Entladeströme und Balancing – für Sicherheit, lange Lebensdauer und zuverlässige Leistung.

Die C-Rate beschreibt, wie schnell eine Batterie relativ zu ihrer Kapazität entladen werden kann. UAV-Start und VTOL-Schwebeflug verlangen kurzzeitig sehr hohe C-Raten, auf die das System ausgelegt sein muss.

Die Systemintegration vereint Motor, Inverter, Batterie und Embedded Software zu einem abgestimmten elektrischen Antrieb – als Gesamtsystem optimiert statt als Einzelkomponenten.

Die isolierte Auswahl von Komponenten führt oft zu Fehlabstimmungen an den Schnittstellen zwischen Zulieferern. Ein integriertes System wird durchgängig auf Effizienz, Gewicht und Zuverlässigkeit optimiert – mit einem verantwortlichen Partner und weniger externen Schnittstellen, von der Machbarkeit bis zur Serie.

Kundenspezifische BLDC-Motoren, BLDC-Inverter, Li-Ionen-Batteriesysteme und Embedded Firmware & UI – vollständig inhouse entwickelt und auf die Anwendung abgestimmt.

SMOTO begleitet den gesamten Weg: Machbarkeitsstudie, System-Design, Prototyping, Integration und Serienproduktion – nach ISO 9001.